侨报:中国重回“自行车王国”?有不少功课要补

2017年02月20日 14:34 来源:中国新闻网
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  2月20日电 美国《侨报》20日刊文称,“共享单车”企业近年异军突起,让自行车重获民众“芳心”,更唤起了中国对昔日自行车文化的记忆。然而,中国要重回自行车王国,还有不少功课要补。

  文章摘编如下:

  近两年中国哪项互联网创新最火爆?如果答案是“共享单车”,恐怕反对的人不多。据统计,至2016年底,中国共享单车企业已超过20家,用户数量则逼近2000万。

  在中国一二线城市,ofo小黄车、摩拜小橙车、优拜小绿车等共享单车正成为一道靓丽的风景线,中国似重回“自行车王国”时代。

资料图:摩拜单车 图片来源:视觉中国
资料图:摩拜单车 图片来源:视觉中国

  自19世纪自行车从欧美传入中国后,它便很快从宫廷走向民间。在中国20世纪70年代末实施改革开放后,自行车与缝纫机、手表一起成为年轻人结婚的必备“三件套”。彼时,无论是首都北京,还是穷乡僻壤,自行车成为了人们最重要、最依赖的代步工具。

  1993年,中国城市自行车平均保有量达到顶峰,每百户家庭拥有自行车197辆。上下班期间,自行车汇聚成的“洪流”,震惊世界之余,也让中国赢得了“自行车王国”的称号。

  不过,随着中国民众物质生活的丰富以及消费观念发生改变。尤其进入21世纪后,更为舒适快捷的小汽车成为备受追捧的交通工具。

  小汽车走进千家万户,在导致道路空间资源越发紧张的同时,也引发自行车通行条件和停放条件被侵占。另一面,小汽车数量爆棚,已成为中国交通拥堵、环境污染的重要源头。雾霾之困,更是唤起了中国对昔日自行车文化的记忆,也坚定了中国重塑“自行车王国”的决心。

  这是“共享单车”企业近年能够异军突起的重要原因。这一交通工具,不但符合便捷、环保、健康等指标,还很接地气(比如网点很多、随时停车),很快就大获民众“芳心”。

  然而,中国要重回自行车王国,还有不少功课要补。荷兰成为当今世界自行车王国,根本原因在于它拥有全球最多的自行车专用道。此外,中国还应在“力推共享单车‘下基层城市’”、完善单车自身缺陷(不能载人载物等)、“遏制防范人为损坏偷盗等行为”环节多发力。唯此,“王者”归来,自然不会遥远。(钟海之)

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